Filtres en mousse ou coton (version sport)
Ceux-là, on adore ! Lavables à l’eau tiède avec un peu de savon doux, ils sèchent à l’air libre. Il suffit ensuite de les huiler (pour les modèles qui le nécessitent) avant de les remettre en place pour de nombreux kilomètres.
Filtres à charbon ou haute performance
Conçus pour capturer les micropolluants et les odeurs, ils sont fragiles et supportent mal d’être retraités. Mieux vaut les changer une fois saturés.
Notre petit guide pour un nettoyage réussi
- Retirez délicatement le filtre (pas besoin d’être un·e pro de la mécanique).
- Secouez-le doucement pour faire tomber les grosses poussières.
- Plongez-le dans une bassine d’eau tiède additionnée de liquide vaisselle doux pendant une dizaine de minutes.
- Rincez abondamment à l’eau claire, de l’intérieur vers l’extérieur.
- Laissez sécher à l’air libre (surtout pas près d’une source de chaleur).
- Appliquez l’huile adaptée si nécessaire avant de le réinstaller.
Petit conseil en plus : pensez à nettoyer votre filtre tous les 20 000 à 30 000 km, surtout si vous roulez en ville ou sur des chemins poussiéreux.
Les avantages dont on ne parle pas assez
- Économies réelles : un filtre réutilisable peut durer des années et vous évite des achats répétitifs.
- Bénéfice écologique : moins de déchets, c’est mieux pour notre planète.
- Meilleures performances : un filtre propre améliore l’aération du moteur et peut même réduire sa consommation.
Pourquoi est-ce encore si peu répandu ?
Tout simplement parce qu’on n’en parle pas assez. Et puis, avouons-le, acheter un nouveau filtre semble souvent plus simple que de nettoyer l’ancien. Surtout quand on sait que la majorité des filtres sont en papier et ne sont pas conçus pour durer.
Mais maintenant, vous savez qu’il est tout à fait possible – et même malin – de redonner une seconde vie à votre filtre à air. Une astuce simple, économe et écoresponsable qui a tout bon.
Et si, la prochaine fois, on optait pour le recyclage… même sous le capot ?
